[美國(guó)《每日防務(wù)》2006年11月21日?qǐng)?bào)道] 美國(guó)空軍后勤、基地和任務(wù)保障的副參謀長(zhǎng)助理邁克爾·埃姆萬(wàn)（Michael Aimone）最近表示，美空軍已為其正在進(jìn)行的替換燃料研究項(xiàng)目設(shè)定了目標(biāo)--在2016年之前，使合成燃料在美空軍航空燃料中的比例占到50%。
根據(jù)埃姆萬(wàn)提供的數(shù)字，目前美空軍每年消耗約30億加侖（113.55公升）航空燃油。若要在2016年之前把其中一半替換為合成燃料，那么后者的年產(chǎn)量應(yīng)該達(dá)到60億升左右，這是一個(gè)很大的分量。美空軍的合成航空燃料研究項(xiàng)目是在美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)"燃料保障倡議"（Assured Fuels Initiative）辦公室的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行的，該倡議的目的是降低美國(guó)對(duì)國(guó)外能源的依賴。美空軍研制的合成航空燃料是從天然氣中提取的液態(tài)燃料與現(xiàn)用JP-8航空燃油的混合物，其中提取自天然氣的部分是利用Fischer-Tropsch處理工藝獲得的，該工藝最早在上個(gè)世紀(jì)20年代由德國(guó)人發(fā)明，還可以用來(lái)從煤中提取液態(tài)燃料，而美國(guó)有著豐富的煤礦儲(chǔ)備。
合成航空燃料已在B-52H重型轟炸機(jī)上進(jìn)行了試飛，目前整個(gè)認(rèn)證工作已完成了大約一半。在2006財(cái)年，美空軍采購(gòu)了大約10萬(wàn)加侖（37.85萬(wàn)升）的合成燃料，2007財(cái)年的采購(gòu)量預(yù)計(jì)會(huì)翻一番。埃姆萬(wàn)表示美空軍希望從2008財(cái)年開始大幅度增加采購(gòu)量，其中2008財(cái)年的采購(gòu)目標(biāo)是1億加侖（3.785億升），并將從這年開始在多種機(jī)型上推廣使用該燃料。但是，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)還需要有預(yù)算保障。美空軍目前仍在等待工業(yè)界對(duì)生產(chǎn)合成航空燃料進(jìn)行冒險(xiǎn)嘗試并大量投資，因?yàn)槠渖a(chǎn)工藝仍將需要大量投資來(lái)改進(jìn)；目前美空軍已完成了一項(xiàng)測(cè)定工業(yè)界能否在2008財(cái)年生產(chǎn)20億加侖（75.70億升）合成航空燃料的調(diào)查，其結(jié)論是再多投些錢就可能做到。
目前，美空軍已使用B-52H進(jìn)行了3次合成航空燃料試飛，積累了大約10小時(shí)的飛行時(shí)間；此外還已在地面進(jìn)行了大約50小時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)。試飛時(shí)，B-52H八臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中有兩臺(tái)使用合成航空燃料，其余仍使用JP-8。美空軍還需要大約6個(gè)月的時(shí)間來(lái)完成整個(gè)試飛認(rèn)證程序，其中第一步工作是預(yù)定在11月底或12月進(jìn)行的B-52H完全使用合成航空燃料的試飛，接下來(lái)將是極端環(huán)境試驗(yàn)--即把該燃料置于寒冷環(huán)境中足夠時(shí)間，以測(cè)定極低環(huán)境對(duì)它的影響。其他工作還可能包括毒性測(cè)試，以確保它對(duì)燃料處理人員來(lái)說(shuō)是安全的。在B-52H上完成試飛認(rèn)證后，美空軍將把該燃料試用于其他飛機(jī)，但具體是哪種還有待確定。
埃姆萬(wàn)表示，與美國(guó)民航界進(jìn)行合作，是創(chuàng)造合成航空燃料市場(chǎng)的關(guān)鍵。目前美國(guó)民航界年燃油消耗量約為120億加侖（454.2億升）。（張洋 責(zé)編洪山）
