中廣網(wǎng)北京3月17日消息 (記者孫利)大型軍用運輸機作為一種保障性的機種，過去只有少數(shù)國家才有能力制造和擁有，現(xiàn)在卻成為更多國家競相追逐的對象，這其中體現(xiàn)了一種怎樣的戰(zhàn)略需求？中廣軍事記者采訪了軍事專家二炮指揮學院教授邵永靈大校。邵永靈指出，信息化時代，軍隊的快速反應能力、機動作戰(zhàn)能力以及持續(xù)作戰(zhàn)能力變得越來越重要，大型軍事運輸機的地位越來越重要。我軍目前所急需各類特種飛機，比如預警機、空中加油機、電子戰(zhàn)機等等需要以大型運輸機為平臺進行改裝。缺少大運輸機，就會妨礙我軍特種飛機的發(fā)展步伐，影響我們整個裝備體系的建設和完善。大型軍用運輸機已經(jīng)成為建設信息化軍隊、實現(xiàn)我軍轉(zhuǎn)型的關鍵環(huán)節(jié)。
記 者：近段時間，關于大型軍用運輸機的消息頻頻出現(xiàn)在媒體上。一是中航集團透露，國產(chǎn)200噸級大型軍用運輸機年底將亮相；二是歐洲空客負責開發(fā)和生產(chǎn)，法國、德國、英國、西班牙、土耳其、比利時和盧森堡7個國家參與的A400M軍用運輸機首次試飛；還有日本新型軍用大飛機XC-2試飛成功。過去，這種戰(zhàn)略性的裝備只有美蘇這樣的超級大國才有能力制造和擁有，現(xiàn)在卻成為更多國家競相追逐的對象，這其中體現(xiàn)了一種怎樣的戰(zhàn)略需求？換句話說，大運輸機的功能究竟有哪些？
邵永靈：在剖析這個問題之后，我想我們還是應該先了解一下有關軍用運輸機的分類。
軍用運輸機一般分為戰(zhàn)略運輸機和戰(zhàn)術(shù)運輸機。戰(zhàn)略運輸機是指主要承擔遠距離、大量兵員和大型武器裝備運輸任務的軍用運輸機，這類運輸機具有的特點是：載重能力強、航程遠，起飛重量一般在150 噸以上，載重量超過40噸，正常裝載航程超過4000千米，能空降、空投和快速裝卸，主要是在遠離作戰(zhàn)地區(qū)的大型／中型機場起降，必要時也可在野戰(zhàn)機場起降，美國的C-5、C-17，俄羅斯的安-22、安-124、安-225、伊爾-76等都屬于這類飛機。另外，像目前歐洲和日本推出的運輸機盡管載重不到 40噸，但也可以歸入戰(zhàn)略運輸機的行列。
戰(zhàn)術(shù)運輸機是指主要在戰(zhàn)區(qū)附近承擔近距離運輸兵員及物資任務的軍用運輸機。一般是中小型飛機，起飛重量60~80噸，載重量20噸左右，可運送 100多名士兵；航程3000~4000千米；主要在前線的中、小型機場起降，有較好的短距起降能力。典型的戰(zhàn)術(shù)運輸機有：美國的C-130，烏克蘭的安 -12和我國的運-8。
記 者：在新中國成立60周年國慶閱兵中，我們的大預空警-2000平臺伊爾-76應屬大型運輸機范圍，而“平衡木”的運-8應屬小型運輸機或戰(zhàn)術(shù)運輸機范圍了。
邵永靈：對，戰(zhàn)略運輸機伊爾-76是我們進口的，以后我們國產(chǎn)大型運輸機研制成功后，就可以用自己的平臺了。在軍用運輸機當中，裝備戰(zhàn)術(shù)運輸機的國家較多，而大中型軍用運輸機，我們習慣稱之為大運，由于研發(fā)門檻高、價格昂貴只為各別國家所擁有，目前，日本、歐洲和我們中國正在發(fā)展的就是這一類。
