最新數(shù)據(jù)顯示，今年前4個(gè)月，江蘇省造船完工量99艘593萬(wàn)載重噸，同比增長(zhǎng)了82.4%，約占全國(guó)份額的30%，成為名副其實(shí)的造船第一大省。然而，記者從昨日在寧閉幕的2010年中國(guó)國(guó)際船舶工業(yè)博覽會(huì)上了解到，我省船舶制造業(yè)“大而不強(qiáng)”，掌握核心技術(shù)、提升自主研發(fā)能力、促進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)是船企面臨的首要命題。

    “我們公司現(xiàn)擁有國(guó)內(nèi)最寬的船塢，可同時(shí)造50萬(wàn)噸的船。”江蘇東方重工有限公司是第二家海外上市的中國(guó)民營(yíng)造船企業(yè)，該公司的楊立峰告訴記者，企業(yè)在取得顯赫成效的同時(shí)，也面臨眾多問(wèn)題。“原材料價(jià)格的上漲，大大提高了造船成本。另外，由于造船時(shí)間跨度長(zhǎng)，匯率的風(fēng)險(xiǎn)不可避免。”

    “船舶工業(yè)最大的問(wèn)題是產(chǎn)能過(guò)剩，船廠實(shí)在太多了。”參展的部分船舶制造商私下告訴記者，船舶產(chǎn)業(yè)是以銷定產(chǎn)，有了合同才造船。然而前幾年船舶行業(yè)異常火爆，大量資本涌入，使得全省船企數(shù)量大幅攀升，遠(yuǎn)超千家，從而出現(xiàn)了以產(chǎn)定銷現(xiàn)象。大批船只積壓賣不出，不少造船企業(yè)處境艱難。

    “更糟糕的是，不少?gòu)S家是在為他人打工，核心技術(shù)大多由國(guó)外企業(yè)掌控，船體主要鑄件和設(shè)備也依賴進(jìn)口，我們能做的就是將這些組件組裝起來(lái)。”對(duì)于“船殼企業(yè)”的說(shuō)法，楊立峰很無(wú)奈。江蘇奕淳武家嘴船舶重工有限公司市場(chǎng)部部長(zhǎng)助理陳秋鳳對(duì)此也表示認(rèn)同：“我們?cè)齑饕歉鶕?jù)船東要求。他們一般都會(huì)要求使用從國(guó)外進(jìn)口的設(shè)備和關(guān)鍵產(chǎn)品，然后由我們來(lái)完成制造。在自主創(chuàng)新研發(fā)方面確實(shí)顯得較弱。”

      掌握了核心技術(shù)，就像掌握了海上行船的舵和槳，怎樣走、走多遠(yuǎn)全賴于此。“中國(guó)現(xiàn)在處于宏觀經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，日趨注重高技術(shù)、高附加值領(lǐng)域的突破。船舶工業(yè)作為龍頭產(chǎn)業(yè)之一，如何做大做強(qiáng)、提升生產(chǎn)效率和產(chǎn)品品質(zhì)已經(jīng)成為一個(gè)重要課題。”美國(guó)JLG有限公司亞太區(qū)總經(jīng)理唐丞宇直言，現(xiàn)下中國(guó)船舶工業(yè)正處于探索發(fā)展階段。對(duì)于核心技術(shù)的研發(fā)，他建議省內(nèi)企業(yè)從國(guó)外引進(jìn)一部分先進(jìn)技術(shù)及理念并實(shí)現(xiàn)本土化，從而解決純進(jìn)口帶來(lái)的成本居高不下的問(wèn)題，也使得生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品更加符合中國(guó)國(guó)情。在此基礎(chǔ)上，再進(jìn)行自主品牌和技術(shù)的開發(fā)，全面提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

      事實(shí)上，省內(nèi)諸多有實(shí)力的船企不僅深諳此道，也在實(shí)踐中不斷嘗試創(chuàng)新。南通中遠(yuǎn)川崎船舶有限公司是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸總公司與日本川崎重工業(yè)株式會(huì)社合資興建的船舶制造企業(yè)，年生產(chǎn)能力達(dá)到300萬(wàn)載重噸。公司從川崎重工引進(jìn)了先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)、制造技術(shù)，采用先行舾裝、涂裝和分段總組工藝，有效提高了作業(yè)安全性、船舶質(zhì)量和工作效率。

    “這艘全長(zhǎng)327米、面積接近3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)大的30萬(wàn)噸級(jí)礦砂船，就是公司自主研發(fā)設(shè)計(jì)的船型，它在開發(fā)新型船艏、首創(chuàng)永久性檢驗(yàn)通道、采用新型外擺機(jī)械裝置等方面取得了多項(xiàng)突破，現(xiàn)在已經(jīng)成為公司的一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品。”中遠(yuǎn)川崎相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

     除了中遠(yuǎn)川崎，江蘇新世紀(jì)造船廠同樣也在數(shù)字化造船和綠色造船上有所突破，其在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、管理中有效運(yùn)用計(jì)算機(jī)技術(shù)，業(yè)已初步形成了年產(chǎn)12—18艘 30萬(wàn)噸級(jí)以下各類船舶的規(guī)模。