本報記者 孫 陽

　　權(quán)威軍事理論家指出：沒有艦載航空兵的海軍不是一支真正的海軍。

　　據(jù)美國安全中心統(tǒng)計：美國在實現(xiàn)直升機(jī)上艦過程中摔掉近百架飛機(jī)。

　　帶著兩個歷史結(jié)論，5月20日6時，我登上了南海艦隊航空兵某團(tuán)的一架直-8直升機(jī)，體驗海上著艦訓(xùn)練。

　　波光粼粼，海天一色。直升機(jī)披著朝霞起飛，不一會兒，海水就像藍(lán)色綢緞般展現(xiàn)在眼前。機(jī)艙內(nèi)，密密麻麻的飛行儀器、儀表，燈光閃爍，顯示著各種參數(shù)，令我眼花繚亂。

　　5分鐘后，直升機(jī)加速開始低空掠海飛行，舷窗外，云飛浪卷。

　　“××號，鎖好，請示著艦。”機(jī)長、該團(tuán)副團(tuán)長焦振軍向艦指揮臺發(fā)出請示。

　　“檢查好，可以著艦。”指揮臺傳來簡短有力的回應(yīng)。

　　這時我才發(fā)現(xiàn)藍(lán)天碧海間的鋼鐵戰(zhàn)艦好似一葉小舟。

　　焦振軍迅速建立著艦航線，集中精力操縱飛機(jī)，嫻熟自如地降低飛行高度并減速飛行。幾秒鐘后，我感到直升機(jī)略微昂起了頭，徐徐下降，甲板上的白色十字標(biāo)志也越來越清晰。我們就像一顆上了膛的子彈，準(zhǔn)確無誤地向“靶心”飛去。

　　俯瞰海面，強(qiáng)大的氣流攪動著海水，掀起巨大的波紋，水花起舞，霧氣升騰。艦上的建筑物迎面撲來，此刻，在機(jī)上已看不到下方著陸點，在駕駛艙，我前傾身子，透過前窗看到1名艦上引導(dǎo)員高舉紅、綠兩個圓牌，通過手勢指引著艦方位。

　　短短幾秒鐘后，引導(dǎo)員舉起允許著艦的綠色信號牌，焦機(jī)長果斷抓住甲板相對平穩(wěn)的一瞬間，迅速放下變距桿，直升機(jī)先后出現(xiàn)兩個短暫而輕微的下沉，隨即這架自重達(dá)7噸、翼展近20米的戰(zhàn)鷹穩(wěn)穩(wěn)降落在飛行甲板中心的標(biāo)志圈內(nèi)。

　　看似輕描淡寫的一落，卻藏著驚人的危險。直-8體積、重量大，著艦時所需空間為小型艦載直升機(jī)的4倍多。而艦艇飛行甲板狹小，再加上海流、風(fēng)向、艦體顛簸的影響，著艦時的困難、危險可想而知。用焦振軍的話來說，艦艇隨著海浪下沉完畢后即將上浮時是最佳著艦時刻，但要把握這一時機(jī)，不是一朝一夕能夠練就的。

　　跳出機(jī)艙，一股熱浪和著潮濕的海風(fēng)撲面而來，戰(zhàn)艦隨著海浪起伏搖擺，一時間竟使我立足難穩(wěn)。我看到，直升機(jī)的翼展已經(jīng)接近甲板寬度，標(biāo)志圈在機(jī)身的襯托下顯得更加狹小，精準(zhǔn)地落在“靶心”無疑是需要超人的膽識和技術(shù)，或者說是需要一定天賦的。

　　隨著一陣巨大的轟鳴，旋翼驟然加速，戰(zhàn)機(jī)再次起飛，宛如一只矯捷的海燕，在艦艇前方的海天相接處盤旋一周后，展開新一輪訓(xùn)練。

　　盡管當(dāng)初腦海里那兩個結(jié)論在飛行過程中一遍遍浮現(xiàn)，但只有親身經(jīng)歷過波峰浪谷中這精準(zhǔn)的一落，才能深刻體會到個中滋味。