“砰!” 寒風(fēng)中，一發(fā)綠色信號彈劃過天際，打破了某機場清晨的寧靜。

“起飛！”3月下旬的一天，隨著指揮員張再學(xué)一聲令下，多架直升機騰空而起。東部戰(zhàn)區(qū)海軍航空兵某團跨晝夜飛行訓(xùn)練正式拉開帷幕。

自主搜索著陸位置、降低飛行高度，5米、4米、3米……飛行員翟正璐、韓森強機組在無地面引導(dǎo)的情況下，憑借過硬的飛行技能，穩(wěn)穩(wěn)地將直升機降落在某野外備降場上。機翼旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的巨大氣流，卷起一地灰塵。隨后，直升機再次起飛升空，奔赴“戰(zhàn)場”。

仗怎么打，兵就怎么練！該團嚴(yán)格按照新大綱要求，突破以往慣性思維和習(xí)慣做法，不預(yù)設(shè)著陸點，由機組自行搜尋、判斷后進行降落。

訓(xùn)練中，導(dǎo)調(diào)組隨機設(shè)置“險情危局”，考驗機組臨機處置能力。“左側(cè)發(fā)動機故障！”翟正璐駕機向某預(yù)定空域飛行途中，“告警”突如其來。放總距、穩(wěn)桿、增速、改平飛，飛行員一連串動作一氣呵成。短短30秒后，飛機“險情”得以順利排除。“液壓系統(tǒng)故障！”機組人員還未來得及喘口氣，“險情”再次降臨。他們按照特情處置手冊內(nèi)容，逐項檢查相關(guān)情況……

就在翟正璐機組忙著處理接踵而至的“險情”時，數(shù)十公里外，另一架直升機早已飛抵某海域上空，開展低空空域課目訓(xùn)練。海上低空訓(xùn)練風(fēng)險高、難度大，沒有任何外界參照物，飛行員只能依靠儀表保持飛行狀態(tài)。茫茫大海上，直升機時而懸停、時而盤旋，在海天之間劃出一道道亮麗航線……

翻開該團飛行訓(xùn)練登記本，記者發(fā)現(xiàn)，新年開訓(xùn)后，該團已組織20多個飛行訓(xùn)練場次。團長陳曉青告訴記者：“只有緊扣實戰(zhàn)，設(shè)置復(fù)雜戰(zhàn)場環(huán)境，從難從嚴(yán)設(shè)置訓(xùn)練課目，才能錘煉部隊隨時能升空、隨時能作戰(zhàn)的真本領(lǐng)。”

置身塔臺，記者看到一派熱火朝天的練兵景象：停機坪上，各類保障車輛往來穿梭，機務(wù)官兵緊張有序地展開保障工作，為直升機升空做好各項準(zhǔn)備……空中精飛需要地面苦練做保證，飛行訓(xùn)練強度和難度的加大，對地面各飛行保障要素提出了更高的要求。

夜幕降臨，完成晝間飛行的直升機陸續(xù)返航，在進行檢修、補給后隨即轉(zhuǎn)入夜間飛行訓(xùn)練。跨晝夜訓(xùn)練環(huán)境變化明顯，不僅要求飛行員研判情況反應(yīng)快、操作飛機精度高、特情處置能力強，對空地指揮協(xié)同也是一種錘煉。

伴隨著一陣發(fā)動機轟鳴聲，飛行員史紅光駕駛直升機拔地而起，趁著夜色，直撲某目標(biāo)空域。隨著直升機的升空，機艙內(nèi)突然變暗，僅剩下儀表盤發(fā)出的微弱冷光，飛行員通過目視和儀表設(shè)備來判定直升機的飛行姿態(tài)和位置，準(zhǔn)確把握航速和航線，及時修正飛行姿態(tài)。

80米、90米、100米……儀表盤上，飛行高度數(shù)字不斷變化，透過直升機舷窗向下望去，漆黑如墨。“人在黑暗的情況下心理壓力大，動作、反應(yīng)都比白天慢半拍，容易造成動作變形，方向感、速度感和高度感丟失，對飛行員的心理素質(zhì)和操縱能力都是一種考驗。”飛行結(jié)束，飛行員史紅光介紹說。

隨著最后一架直升機平穩(wěn)降落，該團圓滿完成此次訓(xùn)練任務(wù)。參訓(xùn)飛行員先后完成了野外機動、反潛、警戒戰(zhàn)術(shù)等實戰(zhàn)化課目訓(xùn)練，成績?nèi)亢细瘛?/p>