“鋁代銅”或將改變線纜行業格局
電纜網
2月26日上海電解銅現貨報價貼水200元/噸至貼水80元/噸，平水銅成交價格56850-56950元/噸，升水銅成交價格56950-57070元/噸。價格居高不下的銅材，近年來一直是電線電纜的頭號制造材料。
由于銅材相較于鋁材有著較好的導電性、導熱性，并且在輸送電流時能夠減少電能的損耗，因此一直被電線電纜生產企業難割難舍。目前，我國電線電纜行業超過60%均使用銅材制造電纜。由于銅資源相較于匱乏，并且目前國內已探明的銅資源均被深度甚至是過度開發——中國的銅資源儲量約為2600萬噸，而我國每年的實際用銅量近500萬噸，以此推算，我國的銅礦資源最多支持5年！
為此，我國70%的銅精礦均依賴進口。當下全球前十名的礦業巨頭控制著全世界近75%的礦山產量，可謂是高度壟斷。正由于此，大量進口銅精礦給我國的冶煉企業帶來很大壓力，造成成本急劇上升。據相關企業透露，每從國外進口一噸的銅，企業就將虧損1000—2000元。
針對我國如此之大的電線電纜生產企業需求，尤其未來幾年國家將大規模建設智能電網、核電、鐵路、建筑等行業，不難看出各行對于電線電纜產品的需求是比較大的，電線電纜行業在未來有著巨大的增長空間。但如何能夠盡力節約成本、增加效益，也是各電線電纜生產企業的頭號難題。
對照國內銅資源由于日益枯竭和國外進口而造成的銅價上揚，許多電線電纜企業無奈將目光轉向鋁材，努力開發新技術、新材料，研發技術含量高、性能優異的鋁材料以滿足電線電纜產品的特殊需求。
此種做法已經在歐洲得到實踐及推行，比如法國耐克森公司，早在2006年電纜用銅量與2004年持平，可是其鋁電纜用量比2004年足足增加了一倍。而意大利鋁連鑄連軋continuus，Properzi 公司2006—2007年2年訂貨量是2002—2005年訂貨量2倍。而除耐克森公司之外，其他的壟斷型電線電纜生產制造企業，也紛紛將目光向鋁材轉移，以削減生產制造成本。
此外，在法國、德國等發達國家，汽車行業早在五年前就出資支持電線電纜行業從事鋁代銅的研究工作，而法國的汽車工業已開始使用鋁芯線芯，德國的汽車工業則致力于研究汽車線芯使用鋁導體。
通過歐洲發達電線電纜生產企業的做法，能夠給予我國的電線電纜行業深刻的啟發。事實上，僅從資源的角度看，我國鋁資源相較于銅資源較為豐富。目前我國已探明鋁土礦礦區310處，分布于全國19個省、自治區及直轄市。鋁土礦保有儲量達到22.73億噸，其中A+B+C級7.05億噸，占總保有儲量的31%。
在全球范圍內，也不是近年來才提出使用鋁代替銅的想法。早在20世紀50年代，由于當時的銅價高速攀升，世界電線電纜行業就提出以鋁材代替銅材。到了70年代，出于同樣的原因，全球范圍內再掀起以鋁代銅的呼吁。到了2005年和2008年，呼聲較之以往更甚，并且這種呼吁越來越受到國家和電線電纜行業的重視。
目前，國內有許多家企業紛紛將電線電纜生產原材定為鋁合金電纜。而鋁合金電纜自1968年由美國科學家研發、使用至今已40余年，并且在北美國家市場占有率高達80%，經受了時間和歷史的考驗，并且鋁合金電纜順利通過了美國的UL、加拿大的CUL、澳大利亞的SAI GLOBAI國際權威機構檢測認證和中國國家電纜電線檢測中心等權威機構檢測認證。鋁合金導體符合CSA標準C22.2第38條款關于ACM合金導線的要求，和GB12706.1--2008和IEC60502.1最新版的性能要求，以及UL對 AA8000系列相關的標準。
此外，鋁合金電纜的導電性能與銅芯電纜不相上下，其柔韌性則相較于銅芯電纜更勝一籌，改變了以往純鋁電纜機械強度差、抗疲勞能力低、接頭處容易發生事故等缺點，保障了電纜在長時間過載和過熱的情況下電纜連接的持續穩定性，還彌補了傳統銅電纜有記憶效應和高反彈性能等缺陷，減低了線損。
除此之外，無論從原材料生產、加工、制造再到運輸、安裝、運行、回收，鋁合金電纜比傳統的銅芯電纜有不可比擬的經濟環保優勢，是銅線纜的最佳替代品。實際上，在2006年，我國就已經嘗試在多方面使用鋁材。據相關統計數據顯示，2006年我國電工用銅量為354噸，鋁導體電工用量為107噸。其中涉及節銅的電線電纜用導體包括電工鋁線和鋁合金線、銅包鋁線、銅包鋼線、細鋁線和銅包鋁排。而這一年，中國銅包鋁線使用總量約5萬噸，其中主要用于通信用線纜。
對于鋁代銅的說法盡管目前未經過統一，但亦然是大勢所趨。比如，上海電纜研究所黃崇祺院士在其最近撰寫的《論中國電纜工業的以鋁節銅》一文中就明確指出，在中國的電纜工業中“以鋁節銅”已是大勢所趨，因為它明顯影響線纜產品的成本和利潤。并且特別強調的是，我們現在所說的“以鋁節銅”，絕不是上世紀六、七十年代所提倡的“以鋁代銅”的方針，因為那時銅列為國防物資，國外封鎖難于進口，但現在的含義則是必須用銅的地方，還是應用銅，而在可用銅也可用鋁的場合，需經科學論證和實際應用，能用鋁的就應用鋁。
而中小電機行業協會就對漆包線以鋁代銅持反對態度，認為在中小電機中用鋁代銅是不可行的，是技術倒退，違反國家產業政策。線纜制造業也有人一面疾呼銅價高得離譜，一面又以節能為借口，抵制使用鋁芯電纜。
權衡各方面利弊分析，筆者認為以鋁代銅是我國的既定技術政策。在電纜標準中，明確規定銅、鋁都可作為電力電纜導體。然而，實際上電力電纜導體以鋁代銅的推廣著實有些緩慢。但鋁合金電纜的發展讓我們電線電纜行業看到了希望，近年來鋁合金電纜以3-5倍的年增長速度帶給我們驚喜，更有相關部門預計，在未來的五年內，我國的鋁合金電纜市場將會以更加迅猛的勢頭發展，并形成超過2000億元的市場規模，市場需求前景非常可觀。
過去的2012年，由于GDP增速減慢、全球經融危機、國內經濟結構調整等原因，對中國電線電纜行業造成諸多壓力，其中全國電線電纜生產企業均表示開工率普遍不足和產能過剩，甚至一度還引發了倒閉潮。但是隨著鋁代銅技術的越來越成熟，通過節省原材成本及城鎮化建設的推進等，能夠預見中國電線電纜行業的未來將更加光明。
了解更多電纜資訊請訪問www.cableabc.com
由于銅材相較于鋁材有著較好的導電性、導熱性，并且在輸送電流時能夠減少電能的損耗，因此一直被電線電纜生產企業難割難舍。目前，我國電線電纜行業超過60%均使用銅材制造電纜。由于銅資源相較于匱乏，并且目前國內已探明的銅資源均被深度甚至是過度開發——中國的銅資源儲量約為2600萬噸，而我國每年的實際用銅量近500萬噸，以此推算，我國的銅礦資源最多支持5年！
為此，我國70%的銅精礦均依賴進口。當下全球前十名的礦業巨頭控制著全世界近75%的礦山產量，可謂是高度壟斷。正由于此，大量進口銅精礦給我國的冶煉企業帶來很大壓力，造成成本急劇上升。據相關企業透露，每從國外進口一噸的銅，企業就將虧損1000—2000元。
針對我國如此之大的電線電纜生產企業需求，尤其未來幾年國家將大規模建設智能電網、核電、鐵路、建筑等行業，不難看出各行對于電線電纜產品的需求是比較大的，電線電纜行業在未來有著巨大的增長空間。但如何能夠盡力節約成本、增加效益，也是各電線電纜生產企業的頭號難題。
對照國內銅資源由于日益枯竭和國外進口而造成的銅價上揚，許多電線電纜企業無奈將目光轉向鋁材，努力開發新技術、新材料，研發技術含量高、性能優異的鋁材料以滿足電線電纜產品的特殊需求。
此種做法已經在歐洲得到實踐及推行，比如法國耐克森公司，早在2006年電纜用銅量與2004年持平，可是其鋁電纜用量比2004年足足增加了一倍。而意大利鋁連鑄連軋continuus，Properzi 公司2006—2007年2年訂貨量是2002—2005年訂貨量2倍。而除耐克森公司之外，其他的壟斷型電線電纜生產制造企業，也紛紛將目光向鋁材轉移，以削減生產制造成本。
此外，在法國、德國等發達國家，汽車行業早在五年前就出資支持電線電纜行業從事鋁代銅的研究工作，而法國的汽車工業已開始使用鋁芯線芯，德國的汽車工業則致力于研究汽車線芯使用鋁導體。
通過歐洲發達電線電纜生產企業的做法，能夠給予我國的電線電纜行業深刻的啟發。事實上，僅從資源的角度看，我國鋁資源相較于銅資源較為豐富。目前我國已探明鋁土礦礦區310處，分布于全國19個省、自治區及直轄市。鋁土礦保有儲量達到22.73億噸，其中A+B+C級7.05億噸，占總保有儲量的31%。
在全球范圍內，也不是近年來才提出使用鋁代替銅的想法。早在20世紀50年代，由于當時的銅價高速攀升，世界電線電纜行業就提出以鋁材代替銅材。到了70年代，出于同樣的原因，全球范圍內再掀起以鋁代銅的呼吁。到了2005年和2008年，呼聲較之以往更甚，并且這種呼吁越來越受到國家和電線電纜行業的重視。
目前，國內有許多家企業紛紛將電線電纜生產原材定為鋁合金電纜。而鋁合金電纜自1968年由美國科學家研發、使用至今已40余年，并且在北美國家市場占有率高達80%，經受了時間和歷史的考驗，并且鋁合金電纜順利通過了美國的UL、加拿大的CUL、澳大利亞的SAI GLOBAI國際權威機構檢測認證和中國國家電纜電線檢測中心等權威機構檢測認證。鋁合金導體符合CSA標準C22.2第38條款關于ACM合金導線的要求，和GB12706.1--2008和IEC60502.1最新版的性能要求，以及UL對 AA8000系列相關的標準。
此外，鋁合金電纜的導電性能與銅芯電纜不相上下，其柔韌性則相較于銅芯電纜更勝一籌，改變了以往純鋁電纜機械強度差、抗疲勞能力低、接頭處容易發生事故等缺點，保障了電纜在長時間過載和過熱的情況下電纜連接的持續穩定性，還彌補了傳統銅電纜有記憶效應和高反彈性能等缺陷，減低了線損。
除此之外，無論從原材料生產、加工、制造再到運輸、安裝、運行、回收，鋁合金電纜比傳統的銅芯電纜有不可比擬的經濟環保優勢，是銅線纜的最佳替代品。實際上，在2006年，我國就已經嘗試在多方面使用鋁材。據相關統計數據顯示，2006年我國電工用銅量為354噸，鋁導體電工用量為107噸。其中涉及節銅的電線電纜用導體包括電工鋁線和鋁合金線、銅包鋁線、銅包鋼線、細鋁線和銅包鋁排。而這一年，中國銅包鋁線使用總量約5萬噸，其中主要用于通信用線纜。
對于鋁代銅的說法盡管目前未經過統一，但亦然是大勢所趨。比如，上海電纜研究所黃崇祺院士在其最近撰寫的《論中國電纜工業的以鋁節銅》一文中就明確指出，在中國的電纜工業中“以鋁節銅”已是大勢所趨，因為它明顯影響線纜產品的成本和利潤。并且特別強調的是，我們現在所說的“以鋁節銅”，絕不是上世紀六、七十年代所提倡的“以鋁代銅”的方針，因為那時銅列為國防物資，國外封鎖難于進口，但現在的含義則是必須用銅的地方，還是應用銅，而在可用銅也可用鋁的場合，需經科學論證和實際應用，能用鋁的就應用鋁。
而中小電機行業協會就對漆包線以鋁代銅持反對態度，認為在中小電機中用鋁代銅是不可行的，是技術倒退，違反國家產業政策。線纜制造業也有人一面疾呼銅價高得離譜，一面又以節能為借口，抵制使用鋁芯電纜。
權衡各方面利弊分析，筆者認為以鋁代銅是我國的既定技術政策。在電纜標準中，明確規定銅、鋁都可作為電力電纜導體。然而，實際上電力電纜導體以鋁代銅的推廣著實有些緩慢。但鋁合金電纜的發展讓我們電線電纜行業看到了希望，近年來鋁合金電纜以3-5倍的年增長速度帶給我們驚喜，更有相關部門預計，在未來的五年內，我國的鋁合金電纜市場將會以更加迅猛的勢頭發展，并形成超過2000億元的市場規模，市場需求前景非常可觀。
過去的2012年，由于GDP增速減慢、全球經融危機、國內經濟結構調整等原因，對中國電線電纜行業造成諸多壓力，其中全國電線電纜生產企業均表示開工率普遍不足和產能過剩，甚至一度還引發了倒閉潮。但是隨著鋁代銅技術的越來越成熟，通過節省原材成本及城鎮化建設的推進等，能夠預見中國電線電纜行業的未來將更加光明。
了解更多電纜資訊請訪問www.cableabc.com