雷達(dá)是利用無(wú)線電波來(lái)測(cè)定物體位置的無(wú)線電設(shè)備。雷達(dá)(radar)原是“無(wú)線電探測(cè)與定位”的英文縮寫。雷達(dá)的基本任務(wù)是探測(cè)感興趣的目標(biāo)，測(cè)定有關(guān)目標(biāo)的距離、方問、速度等狀態(tài)參數(shù)。雷達(dá)主要由天線、發(fā)射機(jī)、接收機(jī)（包括信號(hào)處理機(jī)）和顯示器等部分組成。

曹康健（中山大學(xué)遙感與地理信息工程系，廣東 廣州 510275）摘 要：以公路隧道施工GPS控制網(wǎng)的建立及測(cè)量數(shù)據(jù)為例，在GPS控制測(cè)量的理論基礎(chǔ)上和相關(guān)技術(shù)規(guī)范條件下，論述隧道貫通新的測(cè)量方法。對(duì)該隧道GPS平面控制網(wǎng)進(jìn)行測(cè)量研究，介紹GPS測(cè)量中基礎(chǔ)環(huán)境控制網(wǎng)的建立與布網(wǎng)方法，在實(shí)施處理過程中通過對(duì)GPS定位、利用Asht

美軍黑鳥高空偵察機(jī) 　　由于隱身飛機(jī)對(duì)預(yù)警探測(cè)系統(tǒng)具有隱身功能，使敵方戰(zhàn)斗準(zhǔn)備和反應(yīng)時(shí)間減少，來(lái)不及應(yīng)對(duì)，使戰(zhàn)役、戰(zhàn)斗進(jìn)

　　結(jié)合當(dāng)前世界飛機(jī)隱身技術(shù)的發(fā)展情況、雷達(dá)對(duì)抗隱身飛機(jī)所存在的困難和可能性以及現(xiàn)有雷達(dá)的狀況，要對(duì)付隱身飛機(jī)，就要研制

　　只有正確認(rèn)識(shí)電磁波的概念，才能深刻地把握其本質(zhì)和規(guī)律，才能用正確的理論指導(dǎo)軍事實(shí)踐，以更好地駕馭復(fù)雜電磁環(huán)境。然而，

摘 要：為了解決相控陣?yán)走_(dá)天線極化特征的外場(chǎng)測(cè)量問題，研究了極化的幅相測(cè)量法和斜天線測(cè)試場(chǎng)的布局方法，設(shè)計(jì)了基于雙通道接

摘要：提出一種基于DDS技術(shù)的數(shù)字化通用聲納信號(hào)模擬器的實(shí)現(xiàn)方案。通過控制DDS器件輸出信號(hào)的幅度和相位來(lái)模擬成像聲納基陣的輸

引言 在信息信號(hào)處理過程中，如對(duì)信號(hào)的過濾、檢測(cè)、預(yù)測(cè)等，都要使用濾波器，數(shù)字濾波器是數(shù)字信號(hào)處理（DSP，DigitalSignalPr

在雷達(dá)信號(hào)處理系統(tǒng)中，被處理的回波信號(hào)可能來(lái)自運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，如飛機(jī)、艦艇、車輛等，也可能是固定背景或緩慢運(yùn)動(dòng)背景，如海浪和

在聲雷達(dá)系統(tǒng)中，發(fā)射機(jī)定向發(fā)出不同頻率的聲信號(hào)，隨后接收不同距離上的回波信號(hào)，利用回波中頻率的偏離可以測(cè)定風(fēng)速、風(fēng)向隨