“如果這些大樓的制冷系統(tǒng)出現(xiàn)問題，豐田在美國的生產(chǎn)就會中斷。” 這就是為什么豐田駐加利福尼亞托蘭斯總部的高級設(shè)備工程師Bill Reinert認(rèn)為電機(jī)管理對制冷系統(tǒng)的運(yùn)行如此至關(guān)重要的原因。為此，豐田采用Allen—Bradley Bulletin l50 SMC Diaglog PlusTM軟啟動器來使制冷系統(tǒng)的效率最大化。
該汽車制造商的美國總部有大量的辦公室大樓以及食堂和數(shù)據(jù)中心。現(xiàn)在，豐田決定采用新的制冷系統(tǒng)取代原來使用R一1 1 CFC制冷劑的制冷系統(tǒng)，該系統(tǒng)更高效、更靈活，最重要的是，它更可靠。
該系統(tǒng)要對包括豐田東半部在內(nèi)的30000平方米廠區(qū)進(jìn)行制冷。它由三臺能夠提供l 500噸制冷劑的麥克維爾燃?xì)馕罩评淦鹘M成。

羅克韋爾自動化集成控制系統(tǒng)對三個麥克維爾燃?xì)馕罩评淦鬟M(jìn)行了監(jiān)控和管理。這些制冷器主要用于室內(nèi)降溫。尤其是豐田美國總部的數(shù)據(jù)中心。

整個制冷系統(tǒng)的工作過程為6^。C的水通過分布在整個廠區(qū)的水泵系統(tǒng)循環(huán)使用，在每個制冷區(qū)，二級供水泵將冷卻水輸送到風(fēng)機(jī)盤管的熱交換器。制冷器吸收的熱量再經(jīng)冷凝后進(jìn)入冷卻塔。整個這樣一個系統(tǒng)需要大量的電機(jī)來驅(qū)動泵和其它部件。Reinert說：“我們必須了解系統(tǒng)當(dāng)前的運(yùn)行情況，確保沒有意外
故障發(fā)生。”為了找到理想的電機(jī)控制器，豐田做了充分的調(diào)研，最終選擇了Bulletin l 50 SMC Diaglog Plus，Reinert分析原因時說，“Allen—Bradley提供的所有功能都是世界一流的，而且它的智能電機(jī)控制器與目前我們?nèi)虻闹圃鞆S所采用的控制器都兼容。”

豐田與當(dāng)?shù)叵到y(tǒng)集成商MSO Technologies一起設(shè)計并安裝了由Allen—Bradley PLC一5 TM／80E可編程控制器和Remote I/O構(gòu)成的分布式網(wǎng)絡(luò)，完成控制邏輯的執(zhí)行和系統(tǒng)監(jiān)控功能。Bulletin 1336 Plus變頻器是電機(jī)管理裝置的一部分，它提供制冷系統(tǒng)所需的可變流量。關(guān)鍵的電機(jī)由SMC Diaglog Plus控制器進(jìn)行控制，不僅使控制線路得以簡化，同時還能夠采集電機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)并將其發(fā)送給PLC控制器。


豐田的高級設(shè)備工程師日Bill Reinert(站著的)和MSO Technologies系統(tǒng)集成商Lloyd Trick在討論制冷系統(tǒng)的中央控制站控制系統(tǒng)方案。
“我們希望智能電機(jī)控制器具有軟起動功能，因?yàn)檫@樣可以限制較大啟動電流對電機(jī)的影響、同時降低了費(fèi)用。” Reinert說，“它還為我們提供了大量信息，包括：千瓦時、安培、功率因數(shù)、啟停、運(yùn)行時間以及一些其它數(shù)據(jù)。”

MSO Technologies的系統(tǒng)工程師Lloyd Trick補(bǔ),充說：“如果本田繼續(xù)使用傳統(tǒng)的電子機(jī)械起動器，要想獲得這些信息，我們必須得給起動器電路增加其它設(shè)備。”Trick所說的這些設(shè)備包括：用來檢測相位的電源監(jiān)視器、電壓表和電流表，用來監(jiān)控起動器故障狀態(tài)的過電流保護(hù)裝置。他說：“豐田通過使用Bulletin l50 SMC Dialog Plus控制器，在一個啟動器中就包含了所有上述裝置的功能。”


Bulletin SMC Dialog Plus智能電機(jī)控制器為關(guān)鍵的電機(jī)提供了啟停和過載保護(hù)功能。它們可以對電機(jī)進(jìn)行性能監(jiān)控和數(shù)據(jù)采集。

電機(jī)管理數(shù)據(jù)可以通過Data Highway Plus TM LAN發(fā)送到中央控制點(diǎn)，在那里操作人員通過運(yùn)行在計算機(jī)上的RSViewTM軟件讀取信息。他們利用這些數(shù)據(jù)對電機(jī)性能進(jìn)行連續(xù)診斷，繪制趨勢圖，以便顯示電機(jī)何時可能會出現(xiàn)故障。這樣，豐田的設(shè)備工程師們就可以及時了解每個重要電機(jī)的總體性能情況，然后，創(chuàng)建一套預(yù)防性維護(hù)方案，以保證在設(shè)備出現(xiàn)故障或停產(chǎn)之前，潛在的問題就已經(jīng)得到解決。例如，如果一個電機(jī)的啟停紊亂，或突然產(chǎn)生的電流比工程師預(yù)測的值要大，那么他們就知道該電機(jī)可能要出故障。Reinert說：“坦白地說，我們可以利用SMC Diaglog Plus控制器提供的信息診斷出所有可能出現(xiàn)的故障。”


圖中所示的中廳等建筑內(nèi)的溫度通過凋節(jié)風(fēng)機(jī)盤管中冷水流量來進(jìn)行控制。智能電機(jī)啟動器可以對重要電機(jī)進(jìn)行管理，以實(shí)現(xiàn)泵的可變流量控制。

由于豐田采用了基于PLC的控制平臺，所以其功能可以擴(kuò)展到電源監(jiān)控。只需要另外增加很少的幾個部件，就可以輕松地實(shí)現(xiàn)與系統(tǒng)的集成，它可以分析電源功耗，并通過減少峰值負(fù)載來降低能量損耗。

由于可以對每個關(guān)鍵的電機(jī)進(jìn)行直接控制和數(shù)據(jù)采集，那么豐田就可以把精力放在對這些電機(jī)的管理上，從而使系統(tǒng)的有效性達(dá)到預(yù)期的水平。另外，制冷系統(tǒng)的控制更加有效、更靈活，信息更實(shí)時，從而提高了系統(tǒng)性能、降低設(shè)備維護(hù)的費(fèi)用。通過使用羅克韋爾自動化的電機(jī)管理技術(shù)，豐田的現(xiàn)場工程師們能夠不斷為美國總部的工廠尋求更為高效的方案，提供更舒適的環(huán)境。因此，豐田的員工可以自信地說：“豐田，我喜歡你為我做的一切。”


豐田將精力集中在電機(jī)管理上，從而使系統(tǒng)的有效性達(dá)到預(yù)期的水平。這可以使制冷系統(tǒng)的控制更有效；提高了系統(tǒng)性能；同時降低成本。



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