廣州市地下鐵道總公司成立于1992年12月28日，是廣州市政府全資大型國有企業。廣州地鐵已建成開通五條線路，總里程150公里，運營日均客運量近300萬人次。為了迎接2010年亞運會，廣州地鐵已興建多條地鐵線路。根據廣州中長期鐵路發展規劃，目前在建的線路包括廣州市軌道交通三號線北延線、四號線北延線、六號線首期、二/八號線延長線、珠江新城旅客自動輸送系統、珠江三角洲城際快速軌道交通廣佛線等。 在地鐵建設和運營中，鋼軌作為軌道結構的重要部件，其質量的優劣直接影響到鐵路的行車安全和鋼軌的使用壽命。以往檢查軌道的工作，都是由人工進行測量和分析，精度不準，效率不高。后來，有人利用工控機或平板計算機來測量并記錄軌道狀態，雖然效率比人工高了很多，但由于環境比較惡劣，測量系統不是很可靠，而且測試系統和服務器之間的數據交互受外界環境影響，無法在復雜多變的情況下穩定使用。此外，這些工控機或平板計算機有時會受外界環境影響而重啟，這就造成了測試數據的丟失，以致影響項目的正常開展。 中國鐵道科學研究院和艾寶合作開發為廣州地鐵提供便攜式軌道檢測系統。艾寶科技定制開發便攜式一體機作為檢測系統的硬件平臺，并提供檢測系統中相關硬件接口，而鐵科院則以多年積累的計算機信息集成技術及鐵路車輛軌道動態檢測技術為基礎，負責開發該檢測系統的軟件。系統的前端是高精度采集，中間是現場數據分析及結果顯示，可進行超限判斷和各類報表輸出，后端是以計算機通信和數據庫技術為基礎的管理信息系統。 艾寶為該軌道檢測系統定制的便攜式一體機，全鋁鎂合金無風扇設計，結構緊湊，攜帶方便，堅固耐用，通過IP65 認證，具有防水、防塵、防震、寬溫等特點，適合于惡劣的環境下工作。為了解決軌道檢測系統工作中遇到的震動問題，艾寶科技的研發團隊采用特殊硬盤防震設計結構（已申請專利），提高便攜機的強固性，此外，特殊的包角處理，可以在劇烈撞擊時保護機身。這款便攜一體機具有2個標準PCI槽擴展和1個mini PCI槽擴展，具有2個GigE、2個SATA、8個串口、8個USB 2.0，6~36V寬電壓輸入，內置長效電池續航力的鋰電池，并配備艾寶的電源電池管理軟件，保證軌道檢測系統可以長時間工作，無需二次充電。艾寶采用的LCD顯示屏高亮低溫，在烈日下可視，不會反光，非常方便用戶在戶內外使用。
這套軌道檢測系統，可以檢測軌道的高度、軌向、軌道不平順質量指數、軌道譜。軌道幾何及斷面測量采用梁結構方式的慣性測量及攝像式的圖像測量原理，軌道幾何包括不同波長的高低和軌向、軌距、水平、三角坑、超高、曲線半徑、復合不平順等。所有測量數據和結果均可通過無線傳輸的方式將數據傳到后臺數據庫。該軌道檢測系統是指導養護維修的重要參考，是軌道車輛在線安全檢測及管理系統。在廣州地鐵的項目中，它從鋪設貫通、軌道精調、聯調聯試、試運行、驗收以及開通運營后等不同階段中，都發揮了重要的作用。最新的軌道動態檢測數據分析結果表明，廣州地鐵的軌道平順性滿足客運專線運營要求，其整體的平順性比以前的線路有了較大提高。
