廣州市地下鐵道總公司成立于1992年12月28日，是廣州市政府全資大型國有企業(yè)。廣州地鐵已建成開通五條線路，總里程150公里，運營日均客運量近300萬人次。為了迎接2010年亞運會，廣州地鐵已興建多條地鐵線路。根據(jù)廣州中長期鐵路發(fā)展規(guī)劃，目前在建的線路包括廣州市軌道交通三號線北延線、四號線北延線、六號線首期、二/八號線延長線、珠江新城旅客自動輸送系統(tǒng)、珠江三角洲城際快速軌道交通廣佛線等。   在地鐵建設(shè)和運營中，鋼軌作為軌道結(jié)構(gòu)的重要部件，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到鐵路的行車安全和鋼軌的使用壽命。以往檢查軌道的工作，都是由人工進行測量和分析，精度不準，效率不高。后來，有人利用工控機或平板計算機來測量并記錄軌道狀態(tài)，雖然效率比人工高了很多，但由于環(huán)境比較惡劣，測量系統(tǒng)不是很可靠，而且測試系統(tǒng)和服務(wù)器之間的數(shù)據(jù)交互受外界環(huán)境影響，無法在復(fù)雜多變的情況下穩(wěn)定使用。此外，這些工控機或平板計算機有時會受外界環(huán)境影響而重啟，這就造成了測試數(shù)據(jù)的丟失，以致影響項目的正常開展。   中國鐵道科學(xué)研究院和艾寶合作開發(fā)為廣州地鐵提供便攜式軌道檢測系統(tǒng)。艾寶科技定制開發(fā)便攜式一體機作為檢測系統(tǒng)的硬件平臺，并提供檢測系統(tǒng)中相關(guān)硬件接口，而鐵科院則以多年積累的計算機信息集成技術(shù)及鐵路車輛軌道動態(tài)檢測技術(shù)為基礎(chǔ)，負責(zé)開發(fā)該檢測系統(tǒng)的軟件。系統(tǒng)的前端是高精度采集，中間是現(xiàn)場數(shù)據(jù)分析及結(jié)果顯示，可進行超限判斷和各類報表輸出，后端是以計算機通信和數(shù)據(jù)庫技術(shù)為基礎(chǔ)的管理信息系統(tǒng)。   艾寶為該軌道檢測系統(tǒng)定制的便攜式一體機，全鋁鎂合金無風(fēng)扇設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊，攜帶方便，堅固耐用，通過IP65 認證，具有防水、防塵、防震、寬溫等特點，適合于惡劣的環(huán)境下工作。為了解決軌道檢測系統(tǒng)工作中遇到的震動問題，艾寶科技的研發(fā)團隊采用特殊硬盤防震設(shè)計結(jié)構(gòu)（已申請專利），提高便攜機的強固性，此外，特殊的包角處理，可以在劇烈撞擊時保護機身。這款便攜一體機具有2個標準PCI槽擴展和1個mini PCI槽擴展，具有2個GigE、2個SATA、8個串口、8個USB 2.0，6~36V寬電壓輸入，內(nèi)置長效電池續(xù)航力的鋰電池，并配備艾寶的電源電池管理軟件，保證軌道檢測系統(tǒng)可以長時間工作，無需二次充電。艾寶采用的LCD顯示屏高亮低溫，在烈日下可視，不會反光，非常方便用戶在戶內(nèi)外使用。  

這套軌道檢測系統(tǒng)，可以檢測軌道的高度、軌向、軌道不平順質(zhì)量指數(shù)、軌道譜。軌道幾何及斷面測量采用梁結(jié)構(gòu)方式的慣性測量及攝像式的圖像測量原理，軌道幾何包括不同波長的高低和軌向、軌距、水平、三角坑、超高、曲線半徑、復(fù)合不平順等。所有測量數(shù)據(jù)和結(jié)果均可通過無線傳輸?shù)姆绞綄?shù)據(jù)傳到后臺數(shù)據(jù)庫。該軌道檢測系統(tǒng)是指導(dǎo)養(yǎng)護維修的重要參考，是軌道車輛在線安全檢測及管理系統(tǒng)。在廣州地鐵的項目中，它從鋪設(shè)貫通、軌道精調(diào)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運行、驗收以及開通運營后等不同階段中，都發(fā)揮了重要的作用。最新的軌道動態(tài)檢測數(shù)據(jù)分析結(jié)果表明，廣州地鐵的軌道平順性滿足客運專線運營要求，其整體的平順性比以前的線路有了較大提高。