神州普惠娛樂(lè)型飛行模擬器解決方案:采用當(dāng)今最先進(jìn)的技術(shù)手段和方法，如計(jì)算機(jī)成象技術(shù)、虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、動(dòng)態(tài)分屏技術(shù)等，將飛機(jī)場(chǎng)、大海、城市、港口逼真的展現(xiàn)在駕駛員面前。
北京神州普惠科技股份有限公司的初教機(jī)模擬器是北美航校里配置最多的一款模擬器型號(hào)，其性能滿(mǎn)足對(duì)學(xué)員進(jìn)行幾乎所有科目的飛行模擬訓(xùn)練，全動(dòng)的平臺(tái)和+200度范圍的視景給駕駛者以身臨其境的感覺(jué),是目前駕校飛行培訓(xùn)用模擬器中性?xún)r(jià)比最高的。
關(guān)于神州普惠軍事飛機(jī)模擬器：分為軍事訓(xùn)練飛機(jī)模擬器和多機(jī)聯(lián)網(wǎng)模擬器。軍事訓(xùn)練飛機(jī)模擬器主要面向初級(jí)飛行愛(ài)好者模擬飛行教學(xué)、訓(xùn)練使用，可以實(shí)現(xiàn)單機(jī)、雙機(jī)組訓(xùn)；多機(jī)聯(lián)網(wǎng)模擬器可實(shí)現(xiàn)真實(shí)作戰(zhàn)場(chǎng)景，受訓(xùn)作戰(zhàn)任務(wù)。
為了能開(kāi)發(fā)出更為安靜的客機(jī)，我們必須定位所有的噪聲源，以加強(qiáng)我們對(duì)噪音生成原理的認(rèn)識(shí)。在開(kāi)發(fā)一架飛機(jī)時(shí)，我們可以通過(guò)數(shù)值分析和模型測(cè)試預(yù)測(cè)噪音等級(jí)。然而，實(shí)際飛機(jī)噪音的屬性和特性只能在實(shí)際飛行測(cè)試中才能獲得。利用聲音波束成形技術(shù)來(lái)定位噪音源定位是一種有效可行的方法。
卓達(dá)宇航選擇了National Instruments Alliance Partner的一員：Process Automation，為下一代飛機(jī)攔阻系統(tǒng)開(kāi)發(fā)控制系統(tǒng)。Process Automation在控制系統(tǒng)上使用了NI LabVIEW軟件與CompactRIO，在HIL測(cè)試系統(tǒng)上使用了NI VeriStand和 實(shí)時(shí)PXI硬件，成功開(kāi)發(fā)了SmartArrest，相比之前的系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)顯著地節(jié)約了成本。
在硬件評(píng)估過(guò)程中，我們決定使用NI產(chǎn)品，因?yàn)橄啾饶切┑统杀镜穆暭?jí)儀表，NI的產(chǎn)品測(cè)量質(zhì)量好、堅(jiān)固耐用，且十分可靠。
在飛機(jī)制造行業(yè)中，試飛是一項(xiàng)非常重要的工作，但在飛機(jī)試飛前仍需要對(duì)生產(chǎn)好的飛機(jī)進(jìn)行各種測(cè)試，其中包括著落試驗(yàn)，通常情況下
飛機(jī)客梯車(chē)是機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用的供旅客上下飛機(jī)的設(shè)備，它由汽車(chē)底盤(pán)，轉(zhuǎn)動(dòng)梯和升降梯構(gòu)架，升降機(jī)構(gòu)，伸縮平臺(tái)，翻轉(zhuǎn)尾梯，支撐等組成
小型飛機(jī)登機(jī)橋?qū)橹小⑿⌒惋w機(jī)設(shè)計(jì)，不僅可以實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能，還具有伸縮及升降等功能，具有使用方便，實(shí)用性強(qiáng)等特點(diǎn)。在服務(wù)機(jī)
產(chǎn)品/系統(tǒng)概述飛機(jī)座艙顯示與控制(顯控)系統(tǒng)是飛行員和飛機(jī)之間傳遞信息的界面,由顯示和控制兩部分組成。顯示部分是飛行員獲得信
