7月19日，中國(guó)民用航空局東北地區(qū)管理局向中航工業(yè)哈飛頒發(fā)了運(yùn)12F飛機(jī)中國(guó)民用航空局（CAAC）生產(chǎn)許可證。這是繼2015年12月， 運(yùn)12F獲取CAAC型號(hào)合格證后的又一重大里程碑節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著運(yùn)12F生產(chǎn)制造和質(zhì)量控制體系符合適航要求，可以由研制階段轉(zhuǎn)入批生產(chǎn)階段，正式投入市場(chǎng)。
運(yùn)12F于2005年立項(xiàng)，2007年完成設(shè)計(jì)，2010年12月首飛。2005年和2007年，CAAC和美國(guó)聯(lián)邦航空管理局 （FAA）分別受理了運(yùn)12F飛機(jī)型號(hào)合格證申請(qǐng)。2015年12月，運(yùn)12F獲得由CAAC頒發(fā)的型號(hào)合格證。今年2月，運(yùn)12F獲得FAA頒發(fā)的型號(hào) 合格證。
在進(jìn)行型號(hào)合格證取證工作的同時(shí)，2008年，哈飛向CAAC提交了生產(chǎn)許可證申請(qǐng)書。同年，CAAC正式受理，對(duì)運(yùn)12F生 產(chǎn)制造和質(zhì)量控制體系進(jìn)行審查。審查以文件資料審查和現(xiàn)場(chǎng)檢查兩種形式展開，整個(gè)過(guò)程共形成會(huì)議紀(jì)要31份。哈飛通過(guò)對(duì)相關(guān)不符合項(xiàng)進(jìn)行整改，進(jìn)一步完善 了運(yùn)12F制造質(zhì)量控制體系。
與世界同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型相比，運(yùn)12F在商載、航程、速度及綜合效能等方面優(yōu)勢(shì)明顯。尤其是在飛機(jī)運(yùn)載能力指標(biāo)（噸·千米/小時(shí)）上，運(yùn)12F排名第一，是競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型的1.3~2倍。
批量投入市場(chǎng)后，運(yùn)12F將獲得更為廣闊的市場(chǎng)和知名度，對(duì)優(yōu)化國(guó)內(nèi)外通航產(chǎn)業(yè)格局、提升國(guó)產(chǎn)民機(jī)市場(chǎng)占有率起到重要作用。目前，哈飛已與美國(guó)維信、加 拿大航空、中航國(guó)際、中國(guó)飛龍等國(guó)內(nèi)外多家用戶簽訂確認(rèn)和意向訂單近50架。根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)2016~2036年，運(yùn)12F國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求有望達(dá) 到數(shù)百架。
