中國航空工業集團公司近日宣布，作為國產大飛機“三劍客”之一的大型水陸兩棲飛機AG600取得重大進展，今年上半年將實現陸上首飛，下半年將實現水上首飛。
AG600是當今世界上在研的最大一款水陸兩棲飛機，被稱為“水面蛟龍”。這架飛機究竟有何特別之處，對于我國救援體系完善和航空工業發展又有何意義？
“既能上天，又能下海”
水陸兩棲，通俗點說就是“既能上天，又能下海”。記者發現，AG600飛機外形與我們平時乘坐的客機最大的不同，在于它的“大肚子”——船型機腹。上半部分是飛機，而下半部分更像是船。由于這種兩棲飛機結構復雜，目前在全球也只有少數國家具有研制能力。
據中航工業相關負責人介紹，AG600飛機機體采用了大長寬比、深V形單斷階船體結構，設計和工藝制造難度非常大。AG600飛機能夠像船一樣在水面滑行、起飛降落。但是，飛機高速滑行會在水面攪起較大浪花，這對飛行安全不利。所以，飛機起飛降落的時候盡量讓機頭先著水，把波浪壓住后，再通過一個弧線設計把水從機頭位置噴出去。
AG600飛機從立項至今，各參研單位先后克服一系列難題，攻克了技術和管理難關。去年7月，AG600飛機在中航通飛珠海基地實現總裝下線，此后又完成了航電、動力環控、操縱液壓等系統聯調聯試；去年年底正式交付中航通飛華南公司試飛中心。
今年是AG600飛機研制的決戰決勝之年。據介紹，今年2月，AG600飛機實現全部四臺發動機首次試車成功，標志著AG600發動機相關系統綜合驗證狀態良好。
滿足森林滅火和水上救援需求
AG600飛機是國務院立項批復的三個大型民機飛機項目之一，是為滿足我國森林滅火和水上救援的迫切需要、加強國家航空應急救援體系建設而研制的，是當今世界上最大的一款在研的水陸兩棲飛機。
中航工業相關負責人介紹，這款飛機的最大特點是既能在陸地上起降，又能在水面上起降，可在水源與火場之間多次往返投水滅火。除水面低空搜索外，還可在復雜氣象條件下降落在海上實施水面救援行動。
AG600飛機選裝4臺國產渦槳發動機，最大起飛重量53.5噸，20秒內可一次汲水12噸，單次投水可以對一個標準足球場大小的火場進行有效撲滅；最大航程超過4000公里，海上起降抗浪能力不低于2米，可一次救助50名海上遇險人員。以此計算，從三亞到南海的最南端，普通輪船需要數天時間，有了AG600飛機后可縮短至幾個小時。
通過系列化發展和改進改型，AG600飛機未來除了具有執行森林滅火、水上救援等多項特種任務能力外，還可根據需要加改裝必要的設備，滿足執行海洋環境監測、資源探測、島礁補給、海上執法與維權以及為“一帶一路”提供海上航行安全保障和緊急支援等任務的需要。
具有自主知識產權
大飛機代表著一個國家的制造業水平，人們更關心的是，AG600在多大程度上體現了我國自主創新的能力？
據統計，AG600全機共有5萬多個結構及系統零部件、近120萬個標準件，98%的結構及系統零件由國內供應商提供；全機機載成品90%為國產產品，均須符合民用航空器適航管理條例的要求。
AG600總設計師黃領才表示，AG600總體技術水平和性能達到當前國際同類飛機的先進水平，完全具有自主知識產權。國內共有150多家企事業單位、十余所高校的數以萬計的科研人員參與了項目研制。在這項大型復雜系統工程的綜合創新中，填補了多項技術空白。
“AG600飛機的研制對我國民機產業的發展具有里程碑的意義。”中航工業相關負責人表示，通過項目的研制和應用，能夠促進國家應急救援航空裝備體系建設的跨越式發展，填補國內大型水陸兩棲飛機的研制空白，形成具有自主知識產權的水陸兩棲飛機設計研發技術體系，全面提升我國水面飛行器的設計和制造能力，促進通用航空產業和民機工業的大跨越。
目前，AG600飛機已取得了17架意向訂單，展現了良好的市場前景。
