一、行業(yè)背景
　　隨著我國城市軌道交通行業(yè)的大力發(fā)展，對綜合監(jiān)控系統(tǒng)的實時性、穩(wěn)定性、擴展性提出了更高的要求。在這些系統(tǒng)中，通信擔負著承上啟下的重要作用：一方面車站內多種專業(yè)的自動化設備要進行實時數據的采集與監(jiān)控；另一方面車站與監(jiān)控中心通過骨干網絡要進行大量的數據通信；此外各車站、監(jiān)控中心局域網內部的各計算機之間也要進行頻繁的信息交換。通信應用軟件的穩(wěn)定性、實時性和擴展性直接關系到系統(tǒng)的性能。因此，具有先進實用的通信功能至關重要。
　　和利時公司自主開發(fā)的軌道交通綜合監(jiān)控MACS-SCADA軟件系統(tǒng)采用了分布式和開放式體系結構，其分布式體現于跨網絡配制、分層和模塊化設計上，而開放性則體現在設備通信接口標準化、通用通信服務和可擴充的專業(yè)接口上。

二、 MACS-SCADA軟件系統(tǒng)通信方案
　　MACS-SCADA軟件系統(tǒng)的通信任務總體上分為現場設備數據采集通信任務和計算機應用通信任務，計算機應用通信任務包含一系列功能互補的應用通信模塊，其構成如圖1所示。各通信任務可以根據配制運行在任意一臺主機上。
1、設備通信設備通信完成對現場數據的采集，由數十個驅動程序組成。2、專用平臺通信平臺通信完成MACS-SCADA平臺上各主機之間的核心通信，支持所有與NetBios兼容的協(xié)議，如NetBEUI、IPX/SPX、TCP/IP等。
3、通用DDE/OPC通信MACS-SCADA系統(tǒng)平臺支持通用通信方式DDE（Dynamic Data Exchange）和OPC（OLE for Process Control），這兩者，特別是OPC，在工業(yè)領域建立了高效的數據傳輸規(guī)范。
4、域間數據通信域間數據通信用來實現特殊環(huán)境下車站與監(jiān)控中心之間的數據通信，如串行窄帶寬，或根據通用、專用通信規(guī)約與其它相關專業(yè)進行信息共享等應用。域間數據通信的內容包括實時數據、事件信息、校時信息等。
5、域內數據通信域內數據通信主要用來支持歷史數據的轉存、WEB服務等工作。此外，域內數據通信還包括通過UDP方式實現的網絡狀態(tài)監(jiān)視等應用。
6、事件通信事件通信的內容是變位、報警、日志、參數串等信。

三、特點
　　MACS-SCADA設備數據采集通信任務在工程項目中的應用軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)中現場設備通信接入非常重要，利用MACS-SCADA提供的設備通信應用任務，可以方便快捷地接入各種不同類型的設備。

四、MACS-SCADA計算機應用通信任務在工程項目中的應用
　　應用通信任務包括平臺通信、通用DDE/OPC通信、域間數據通信、域內數據通信、事件通信等多方面。這些通信任務各司其職，使整個監(jiān)控系統(tǒng)形成以網絡為核心的全分布、實時高效、高度可靠的整體。
　　天津快軌項目中，車站與監(jiān)控中心之間采用雙冗余的RS422通道進行通信，最大速率64Kbps；在有限的網絡帶寬限制下保證傳輸的實時性和數據一致性。
　　和利時公司自行研發(fā)的遠程通信專用通信規(guī)約綜合利用了數據訂閱、變化通知、分組校驗等多種數據傳輸機制，確保通信穩(wěn)定可靠。該通信規(guī)約可應用于多種網絡形式。

五、經濟效益和社會效益
　　現場總線、高速以太網等技術的飛速發(fā)展，推動著綜合監(jiān)控概念的不斷延伸。大型監(jiān)控系統(tǒng)由于地理分布特性，以及人們不斷追求更高的自動化水平，使網絡超越了計算機本體成為軟件設計的核心，軌道交通綜合監(jiān)控MACS-SCADA軟件系統(tǒng)就是一個基于該理念設計的成功典范。