研究對象：轎廂和轎架

研究范圍：寬頻帶(100Hz-5000Hz)高速電梯多噪聲源主次、噪聲傳遞路徑以及轎架等傳遞損失和轎廂內降噪設計的統計能量仿真分析及實驗驗證
噪聲源：牽引系統的結構噪聲、摩擦噪聲及風噪聲等

項目背景：

低速電梯的噪音主要表現為低中頻頻譜特性，是通過機械結構傳遞聲能。隨著電梯的高速化，高頻噪聲成分增加，嚴重影響電梯的乘坐舒適性。確定性數值分析方法(如有限元法)對高頻段計算的不經濟性，使統計能量分析的適用性得到良好的體現。為了降低試驗費用并得到滿載上行、滿載下行、空載上行及空載下行等不同工況下準確分析結果，仿真分析方法尤其重要。

統計能量分析模型基于電梯運行速度為5m/s和9m/s。電梯系統的多噪聲源特點及傳遞路徑(部分結構噪聲通過轎架、隔聲墊以及轎廂底板進入轎廂中，而空氣噪聲通過轎架壁板共振傳播及通風系統、穿孔板等進入轎廂內 )示意圖詳見圖1。

圖1 電梯多噪聲源及傳遞路徑示意圖

仿真分析方案：

利用統計能量結構聲學子系統劃分準則，將轎廂轎架分為上千個子系統，其中包括轎廂內部聲腔子系統，板殼單元模擬結構子系統(包括轎廂內外墻板)，加筋板模擬轎廂底盤等。并將原始模型仿真分析結果與實驗結果進行對比(見圖2，圖3)從而進一步完善分析模型，并為以后的多工況聲學設計和降噪設計提供基準模型。


圖2 轎廂內噪聲水平仿真分析結果與測試結果對比



圖3 電梯內轎架面板振動水平分析結構并與測試結果對比