隨著神舟六號的成功發射和回收，中國載人航天計劃進入第二個階段。載人航天工程第一階段取得圓滿的成功與其關注軟件質量和軟件工程是分不開的，中國航天的軟件工程化水平隨著載人航天工程的發展逐步提高。
2007 年初，航天科工集團飛航技術研究院準備在全院各個研發單位實施編程標準，具體的標準制定和工具選型由北京京航計算通訊研究所牽頭開展。2007 年9 月，北京京航計算通訊研究所對多家供應商及其工具進行調研并實際試用評估
中國的載人航天工程于1992 年1 月被正式批準，并命名為“載人航天工程”。載人飛船工程由航天員、飛船應用、載人飛船、運載火箭、發射場、著陸場和航天測控與通信等七大系統構成。
本系統的建立目的是在實驗室環境下，對航電設備和子系統的容錯性進行全面測試。這就需要建立一個通用的航電設備/ 航電子系統的交聯環境，并能夠模擬設備和系統的各種異常狀態。
光纖通道是一種具有高實時性、高可靠性、高帶寬，高性價比商業特征和開放式的網絡，在帶寬、數據延遲、傳輸媒體和距離、可靠性、錯誤檢測、優先級等方面均具有適合于航空電子系統的良好特性，已成為新一代先進綜合式航空電子系統統一網絡互連的首選方案。
為了將現有的手動加載測試轉換為自動測試實施，故將公司現有的手動調試位的加載方式轉換為自動加載和測試，通過計算機控制變頻
在飛機制造行業中，試飛是一項非常重要的工作，但在飛機試飛前仍需要對生產好的飛機進行各種測試，其中包括著落試驗，通常情況下
一．概述：在電機的研發或批量生產中，需要對電機的壽命進行測試，因此電機壽命測試系統是以工業計算機控制集中控制及遠程I/O采
一．概述：在電機的研發或批量生產中，需要對電機的壽命進行測試，因此電機壽命測試系統是以工業計算機控制集中控制及遠程I/O采
