東方網7月7日消息：據俄羅斯軍工新聞網7月6日報道，俄羅斯聯合航空制造公司負責項目協調和戰斗航空裝備事務的副總裁、蘇霍伊和米格公司總經理波戈相建議對向中國供應RD-93發動機采取嚴格限制措施的立場完全正當，因為其面向第三國的再出口嚴重壓縮了俄制米格-29殲擊機的外銷市場。

　　俄羅斯《生意人報》7月5日披露，波戈相堅決要求限制對華供應RD-93發動機。他在給俄聯邦軍事技術合作局和俄國防出口公司的信中指出，這些發動機的再出口事宜應當與終端產品生產商協商，以避免對其造成損失。俄國防出口公司證實，在飛機(發動機)轉口貿易方面，公司還沒有制訂與終端產品生產商協調類似合同的章程。

　　據悉，波戈相反對再次和中國進行RD-93發動機交易的主要原因是中俄在埃及市場上的利益發生沖突，中國向埃及出口的FC-1“梟龍”戰機使用的正是RD-93發動機。2007年11月俄聯邦軍事技術合作局正式允許中國向埃及轉口銷售裝配RD-93的FC-1戰機，同時允許中國向尼日利亞、孟加拉國、沙特和阿爾及利亞供應裝配俄制發動機的戰機，而且中國引進的俄制發動機轉口銷售也得到了俄聯邦政府的許可，因此此次限制俄制發動機轉口貿易的決定同樣應當由俄羅斯政府做出。

　　此前對于允許中國向第三國轉口銷售RD-93發動機的可能性問題，俄方曾經考慮了相當長的時間，當時的主要反對者是俄羅斯國防部。向中國供應 100臺RD-93發動機價值2.37億美元的首份合同是在2005年簽署的，當時還簽署了框架協議，規定最多可以供應500臺RD-93發動機。中國宣布，如果俄制發動機推力能夠增大，可能會采購1000臺改進型RD-93發動機，這樣，俄羅斯向中國供應RD-93發動機的總項目金額可能高達37.5億美元。目前俄對華再供應一批100臺RD-93發動機的合同尚未簽署。俄軍工系統消息人士透露，顯然是雙方此前在此合同談判中的進展較為順利，迫使波戈相緊急行動，堅決反對這一交易。

　　俄羅斯世界武器貿易分析中心指出，俄羅斯向埃及供應最多40架米格-29SMT殲擊機的談判已經進行了數年之久，雙方計劃根據以舊換新的易貨形式簽署合同，用最新型的米格-29SMT 交換35年前蘇聯向埃及供應的米格-21。在和俄羅斯、中國談判采購戰機的同時，埃及政府開始和巴基斯坦談判聯合生產中國JF-17(FC-1)殲擊機的項目，計劃在埃及境內組裝生產，采購規模可能不少于48架，雙方暫時尚未達成具體協議，因此談論合同簽署日期為時尚早。中國殲擊機在第三國市場上獲得成功的主要原因是價格因素及其相對來說能夠接受的戰術技術性能，雖然在戰術技術性能上稍遜于米格-29，但是中國殲擊機售價僅1000-1200萬美元，比米格-29便宜許多，可以說是物美價廉。

　　中國研制的裝配RD-93雙缸渦噴發動機的JF-17試驗型樣機2003年8月首飛，還計劃在其基礎上生產雙座型高級教練機。 2002-2003年俄羅斯向中國供應一批4臺RD-93發動機，用于保障中國3架FC-1驗證機的飛行試驗。對華供應首批商品型RD-93發動機的合同談判持續了相當長的時間，中方建議首先供應15臺發動機，以便進行全面的飛行試驗，俄方堅持首批供應100臺，此次談判的最后結果是中方接受了俄方的提議。RD-93發動機的中國版是俄羅斯為米格-29殲擊機裝配的RD-33雙缸渦噴發動機的縱深改進型，由克里莫夫航空制造廠設計局研制，推力8.3噸，能保障戰機以2000公里/小時的最大速度在16500米的高空飛行。在簽署框架合同的談判過程中，克里莫夫設計局表示準備為FC-1改善RD-93發動機的性能，使其推力增大將近10%，同時安裝可控推力矢量噴管，保證戰機得到更好的機動性能。中方當時表示，準備繼續在 RD-93發動機方面與俄方合作，中方對增加發動機推力、安裝全角可控推力矢量噴管感興趣。RD-93現代化改進項目一旦實現，發動機推力將由8.3噸提高到9噸，加上可控推力矢量噴管的安裝，能夠大幅提升FC-1的飛行技術性能和作戰效能。

　　在談到中俄戰機在埃及市場上的競爭時，俄世界武器貿易分析中心指出，中國在埃及軍事航空裝備領域的存在已有相當長的歷史，早在1999年12月埃及國防部就和中國簽署了價值3.45億美元的 80架K-8E教練機生產合同，首批10架飛機在中國制造，交付埃及空軍后，又提供相關配件，幫助埃及公司組裝生產了兩批K-8E教練機，分別為15和 10架，剩余45架正在埃及制造，目前已完工90%。2005年初埃及追加訂單，又采購了40架K-8E教練機，從而使埃及訂單的總數達到了120架，為埃及供應的K-8E教練機裝配的TFE731-2A-2A渦扇發動機則由美國聯合信號公司提供。