汶川、蘆山，地理毗鄰。從汶川到蘆山，5年一瞬。5年間，成都軍區(qū)某陸航旅書寫了高原礪兵、跨區(qū)軍演、抗震救災(zāi)等新篇章，飛出一道道壯美的勝利航跡。
任務(wù)航跡：從汶川到蘆山
陸航旅任務(wù)多。無論搶險救災(zāi)、地質(zhì)勘察、區(qū)域航拍，還是軍事演練、邊境巡邏、運輸保障，總能看到這支勁旅的身影。
汶川抗震救災(zāi)，他們克服萬難挺進災(zāi)區(qū)，成為第一支飛抵震中的救災(zāi)力量，安全飛行2073架次，出色完成救災(zāi)任務(wù)，積累了在西南地區(qū)快速機動、精確投送的經(jīng)驗，提高了應(yīng)急救援、外場保障等能力。
遠程接裝，飛越5大戰(zhàn)區(qū)；“神九”返回艙搜救，積累應(yīng)急救援經(jīng)驗；彝良抗震，快速跨省飛行……5年來，該旅完成數(shù)十次重大任務(wù)，打一仗進一步，部隊戰(zhàn)斗、機動、保障、
通信能力等受到近似實戰(zhàn)的錘煉。
2010年，在跨區(qū)機動演練中，該旅直升機長途轉(zhuǎn)場1000余公里，地面分隊機動1350公里，出色完成遠程機動、火力打擊、機降突擊、空投物資等任務(wù)。
蘆山強烈地震發(fā)生那一刻，全旅官兵的第一個念頭就是“救人”。大家不約而同作出的第一選擇，就是火速向戰(zhàn)位集結(jié)！
蘆山抗震救災(zāi)全過程，該旅官兵展現(xiàn)出令人嘆服的打仗素養(yǎng)：
震后1分鐘，旅領(lǐng)導召開碰頭會，迅即啟動應(yīng)急預案；震后1分50秒，7道指令從作戰(zhàn)值班室發(fā)出，全旅進入一級戰(zhàn)備；震后5分鐘，6個戰(zhàn)備機組整裝待飛。震后50分鐘內(nèi)，220名在外輪休、辦事的官兵主動作出同一個選擇：火速歸隊。
這，又是一次新跨越。
在高山峽谷地域起降飛行，一批年輕飛行員嶄露頭角。他們對遂行救災(zāi)任務(wù)有了新思考：無法降落時，能否機外吊運傷員？地方政府能否在縣城設(shè)置直升機備用機場？能否在普及國防知識中讓普通群眾懂得配合直升機降落？
海拔航跡：從盆地到高原
云遮霧繞、山高谷深的蘆山地震災(zāi)區(qū)，飛行條件惡劣。
編隊飛行，但凡長機傳話“拉開距離”，十之八九是遇到了險情。旅參謀長李金武一邊調(diào)速一邊查看，果然，“震中孤島”寶興縣城翼側(cè)的山谷間，幾條高壓線錯落交織，橫亙在直升機必經(jīng)之路上。降，越過高壓線，前進！再降，再越高壓線，再前進……在超氣象、超條件、無地面保障的情況下，李金武和旅長栗國利用高壓線之間的高度差，駕駛戰(zhàn)鷹一米一米地下降，精準地停在寶興河畔的公路上。
這成功一降，源自平日訓練中的高難度和講科學。
飛翔的陸航戰(zhàn)鷹，究竟能飛多高？誰也難下定論。去年，該旅奔赴雪域高原，遂行我軍首次陸航部隊高海拔綜合試驗演練。有人質(zhì)疑：“這樣的高度，飛行安全都難以保證，還怎么練戰(zhàn)術(shù)、打?qū)崗棧?rdquo;
“飛行有盲區(qū)，戰(zhàn)斗力不能有盲區(qū)！”伴隨官兵們的錚錚誓言，戰(zhàn)鷹從四川盆地起飛，海拔不斷攀升，飛過冰峰雪嶺，越過高原河流，到達海拔約4600米的演練地域。
人吃不飽氧氣，可以憑意志堅持。戰(zhàn)機吃不飽氧氣，就可能“不聽話”。在極限海拔飛行
測試中，戰(zhàn)鷹一米一米地攀升，最終爬升到的高度成為某型直升機迄今飛行的最高海拔，這既是直升機的極限，也是飛行員生理的極限！
空空導彈射擊，好比針尖對針尖。飛行員朱葛駕機升空，搜索、發(fā)現(xiàn)、鎖定、發(fā)射！空中開花！
火箭彈射擊，旅長栗國駕機進入航線，逼近、逼近、再逼近，發(fā)射！火箭彈全部命中！
此次演練收集
航空彈藥、飛行保障等3大類107組試驗數(shù)據(jù)，開創(chuàng)我軍陸航部隊在4500米以上高寒山地運用多類彈種實施攻擊的先河，創(chuàng)造4項第一，探索5項戰(zhàn)法，填補6項空白。
蘆山地震緊急救援階段，全旅出動直升機196架次，運送物資60多噸，運送救援人員和群眾500余人，后送傷員36人。
能力的海拔越高，就看得越遠。組建至今，該旅相繼開辟27條高原、高山新航線，20余項紀錄填補我軍
陸軍航空兵空白，部隊從單機巡邏向多機編隊全航線、全空域、全地域空中巡邏跨越，實現(xiàn)了由支援保障型向主戰(zhàn)突擊型的轉(zhuǎn)變。
思維航跡：從山隘到世界
蘆山地震后不到2小時，該旅2架直升機起飛升空，10時25分便將災(zāi)區(qū)數(shù)據(jù)和信息傳回，為第一時間組織救災(zāi)提供信息支撐。旅政委說，直升機加裝實時圖像傳輸系統(tǒng)，實現(xiàn)“即拍即傳”，無論對救災(zāi)勘察還是戰(zhàn)場偵察，都意義重大。
陸軍航空兵在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中突出而獨特的作用，讓陸航旅官兵的打仗思維，從一山一隘拓展到一省、一戰(zhàn)區(qū)乃至整個世界。
著眼世界新軍事變革潮流，“更低、更快、更隱蔽”的戰(zhàn)術(shù)飛行原則一直貫徹于全旅的日常訓練之中。什么叫低？飛行員張尚年常常感到“飛機肚皮貼著樹梢走，伸手就能摘樹葉”。什么叫快？即使受過專業(yè)訓練，有的新飛行員也因飛機急速躍升、俯沖、轉(zhuǎn)向而大腦缺氧，下機后吐得七葷八素。
一次，旅里有4臺從國外引進的飛機自動駕駛儀出現(xiàn)故障，兩批外國專家查了兩周，也沒找到原因。開會研究，外國專家說，該查的查了，該校的也校了，沒法修。散會前，旅領(lǐng)導例行性地問“誰還有意見”，士官技師芮銀超舉手道：“我有！”
外國專家只得坐下來聽。芮銀超當即指出他們的一個重要遺漏，提出了新的檢修思路。外國專家一試，果然成功排除故障，不禁豎起大拇指：“這個士兵，了不起！”
著眼使命任務(wù)需求，全旅官兵傳承一以貫之的“打頭陣”傳統(tǒng)，開始了對自己的“能力革命”：駐廠學習，“老飛”甘當小學生；一體化
指揮平臺訓練與考核，旅長、政委坐前排；對抗演習，請來“電磁藍軍”當對手……
鋼鐵造就的直升機，正被注入越來越多的
信息化元素，深刻改變著“空中鐵騎”的戰(zhàn)斗力組成基因。在這個旅，“鋼鐵+芯片”成為戰(zhàn)鷹新的機理構(gòu)成。
回顧陸航戰(zhàn)鷹的勝利航跡，藏族特級飛行員多么秀感慨地說，陸航數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)運用后，飛行精確性大大提高，飛機去向、是否偏離航線、飛行高度和速度等，塔臺上一目了然。參謀長李金武說，一體化指揮平臺等指揮信息系統(tǒng)的列裝和常態(tài)化訓練，使戰(zhàn)場態(tài)勢分析、綜合情報處理、作戰(zhàn)計劃擬制，從過去的手工化、經(jīng)驗化、分割化邁向了自動化、共享化、精確化。
該旅機場周邊的居民，如同漁民看慣了潮起潮落，對直升機的起起落落習以為常。然而，如同每一朵浪花都是新的，這些振翅飛翔的戰(zhàn)鷹，每一天都朝著更高的目標脫毛換羽，常飛常新。
