近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)前端傳感器感知技術、云計算和云服務技術的不斷創(chuàng)新，基于物聯(lián)網(wǎng)的新一代智能交通關鍵技術正在不斷開發(fā)和應用在交通運輸行業(yè)和城市交通管理領域。

　　我國交通運輸行業(yè)得以迅速發(fā)展，無論是交通基礎設施投入還是運輸裝備和科技投入，都取得了很大成績，為交通運輸業(yè)結構優(yōu)化、網(wǎng)絡銜接和運輸一體化發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。

　　1.智能交通及近年來的發(fā)展

　　智能交通系統(tǒng)是在道路交通基礎設施、城市公共交通、道路運輸系統(tǒng)上建立的以信息采集、處理、融合、交換、分析、控制和發(fā)布為一體的智能化的運輸管理系統(tǒng)。它是以提高交通管理、運輸效率和安全服務水平為目標，在傳統(tǒng)的交通行業(yè)向現(xiàn)代交通運輸服務業(yè)轉變中起到十分重要的作用。智能交通系統(tǒng)使城市交通出行、運輸管理變得更加安全、節(jié)約、高效。在歐美等發(fā)達國家，智能交通技術已經在城市出行、公共交通、車輛運輸、公路不停車收費、道路運行監(jiān)測、信息管理服務等方面發(fā)揮著巨大作用，為城市出行和物流運輸提供實時路況信息，路徑優(yōu)化等多種便捷的服務。

　　雖然我國智能交通研究和應用起步較晚，引入智能交通概念和技術只有十幾年的歷史。但是，近年來我國智能交通技術的應用發(fā)展處于蓬勃上升趨勢。2004年智能交通列入我國《國家中長期科學和技術發(fā)展規(guī)劃》(2006-2020年)，從“十五”開始由國家科技部牽頭，聯(lián)合交通運輸部、公安部、住建部等部門積極開展智能交通運輸體系研究，加大在國家科技攻關項日計劃中的實施和示范城市的建設。 到“十一五” 時期，我國智能交通系統(tǒng)應用和發(fā)展取得了長足的進步，高速公路ETC不停車收費系統(tǒng)、智能公交調度系統(tǒng)、公眾出行信息服務系統(tǒng)、交通信息數(shù)據(jù)整合，以及以電子警察、交通流采集和區(qū)域信號協(xié)調控制系統(tǒng)為代表的城市智能交通管理系統(tǒng)，正在為交通運輸行業(yè)和城市交通管理和公共交通的管理提供更加科學的手段和管理水平，為結構調整和發(fā)展模式的轉變起到了良好的引領和支撐作用。

　　2.智能交通助力解決交通問題

　　近年來，隨著我國社會經濟高速發(fā)展，城市化進程不斷加快，機動車數(shù)量顯著增加，城市居民出行的時間和距離不斷加大，有限的道路資源難以承載龐大的機動車使用量，城市交通擁堵嚴重、交通安全和停車問題突出、環(huán)境污染嚴重，日益嚴峻的城市交通問題已成為制約國民經濟發(fā)展的瓶頸。

　　為緩解城市交通擁堵、解決城市交通問題，北京、上海、廣州、深圳等大城市的交通管理部，積極推進“公交城市”建設，同時通過進一步整合信息資源，加快新一代智能交通系統(tǒng)開發(fā)和建設，以提高路網(wǎng)承載能力，提高管理、運輸服務水平和運行效率。智能交通系統(tǒng)在北京奧運會、上海世博會期間，通過城市道路交通流實時采集系統(tǒng)、道路信號協(xié)調控制以及BRT公交信號控制系統(tǒng)、公眾交通信息服務系統(tǒng)、 “兩客一危”車輛監(jiān)控和出租車智能監(jiān)控系統(tǒng)等智能交通系統(tǒng)為奧運會、世博會期間道路暢通和安全出行創(chuàng)造了良好的條件。

　　2011年是“十二五”開局的第一年，在《通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，突出強調了交通運輸行業(yè)科技引領的作用，采用智能交通管理手段，進一步提高以高速公路、高等級航道為代表的國家戰(zhàn)略基礎設施的管理和服務水平，加大對國家高速公路，國省大型橋梁、長大隧道等的感知和監(jiān)控；加強對城市智能化公共交通與服務系統(tǒng)的開發(fā)和應用；努力實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智能化，促進現(xiàn)代物流發(fā)展；努力發(fā)揮智能交通系統(tǒng)技術在綜合交通體系建設中的作用；開發(fā)實用效果好的交通信息服務系統(tǒng)的開發(fā)和應用；并為出行者提供滿意的公眾出行信息服務。

　　3.“十二五” 時期我國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢

　　“十二五” 時期我國智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在通過智能化和信息化手段；推動綜合交通運輸、城市公共交通的高效發(fā)展；實現(xiàn)交通節(jié)能減排、車輛安全出行等方面。

　?。?）助力城市公共交通出行

　　隨著城市交通擁堵日益嚴峻， 國內許多大城市把優(yōu)先發(fā)展城市公共交通作為減少交通擁堵的首要戰(zhàn)略。在各項優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的舉措中，積極利用高新技術，改造傳統(tǒng)的公共交通系統(tǒng)，推動智能公共交通系統(tǒng)發(fā)展是其中重要一環(huán)。

　　通過對多層次公共交通系統(tǒng)整合與服務協(xié)同關鍵技術、公交智能調度技術、車輛運行實時監(jiān)控、出行信息服務等關鍵性理論技術的深入研究，構建綜合性的城市智能公交管理系統(tǒng)，實現(xiàn)對公共交通的車、場、站、道、中心沒備的智能化調度、管理和運營，實現(xiàn)對公交車輛、客流信息的采集、傳輸和處理，實現(xiàn)車輛定位和信息上傳、自動報站以及對公交運營車輛的實時監(jiān)控和可視化調度。同時，通過建設電子站牌、車載終端、電子顯示屏、WEB查詢等方式，為乘客提供多樣化的公交信息服務，方便乘客安排出行。

　?。?）節(jié)能減排，打造綠色交通

　　“十二五”時期，智能交通將通過綜合運用信息采集、處理、傳輸、發(fā)布等多種技術，加強在路網(wǎng)運行監(jiān)測和應急處置系統(tǒng)、交通出行信息服務系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)、不停車收費系統(tǒng)等多方面的應用和發(fā)展。

　　通過這些智能交通系統(tǒng)發(fā)布動態(tài)有效的信息服務，可高效引導車輛出行前、出行中的路徑選擇，提供從出行計劃到實現(xiàn)的一站式服務，從而提高車輛出行效率和交通基礎設施的承載能力，并通過加強對路網(wǎng)的運行監(jiān)測，提高突發(fā)事件處理效率，減少車輛無序和無效出行，降低車輛燃油消耗和尾氣排放，減少城市能耗和碳排放，逐步將傳統(tǒng)的交通出行模式向更加高效、經濟、安全的綠色出行模式轉變，從而緩解城市交通擁堵。

　　（3）推動綜合運輸效能的提升

　　目前我國公路、鐵路、水路、航空、管道等各種交通運輸方式已經初步形成網(wǎng)絡，如何統(tǒng)籌各種運輸方式發(fā)展，積極推進綜合交通運輸體系建設，提升綜合交通運輸網(wǎng)絡的運營效率，將是“十二五”期面臨的關鍵問題。

　　通過加強對綜合交通運輸網(wǎng)絡承載能力提升關鍵技術、綜合交通運輸系統(tǒng)效能評估與仿真技術、區(qū)域范圍多方式綜合運輸關鍵技術等的深入研究，充分發(fā)揮各交通方式的比較優(yōu)勢，強化各運輸網(wǎng)絡間的高效接駁，加強科技創(chuàng)新、優(yōu)化資源配置，大幅推動綜合交通運輸系統(tǒng)效能提升。

　　（4）進一步提高道路交通安全

　　最大限度保障道路交通安全，創(chuàng)造安全和諧的交通環(huán)境是交通運行的首要任務?；趯θ?、車、路、環(huán)境等道路交通運行中各項因素的深入分析，“十二五”時期智能交通將重點在以下幾方面開展道路交通安全領域關鍵技術研發(fā)：智能化交通管理控制與服務，交通運行智能化監(jiān)測分析及交通擁堵疏解技術，新一代智能化交通管理控制技術與裝備，智能道路、車路和車車信息交互及車路協(xié)同關鍵技術等。

　　通過這些智能交通技術的研究和應用，將加強對道路異常信息及突發(fā)事件的監(jiān)測預警，強化交通事故及事件預防，提高交通事故處理效率，為車輛出行創(chuàng)造更加安全舒適的交通運行環(huán)境，進一步提高安全服務水平。

　　4.結束語

　　通過“十一五”的發(fā)展，智能交通技術已取得顯著發(fā)展，相信隨著城市的發(fā)展以及相關部門的重視，在“十二五”期間，智能交通一定會在城市交通發(fā)展方面發(fā)揮出巨大的作用，讓我國的交通發(fā)展再上一個大臺階，成為國際上的優(yōu)秀典范。